Frankfurt Mainufer Restaurants, Cafes, Außengastronomie, Museums, Brücken, Events - Frankfurt Mainufer Restaurants Cafes, Museums, Brücken

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Frankfurt Französisches Restaurant Maaschanz, Färberstraße 75

Mymainufer — Sun, 21 Jun 2020 21:41:13 +0000

Frankfurt Französisches Restaurant Maaschanz, Färberstraße 75

Mymainufer So., 21.06.2020 - 23:41

Frankfurt Französisches Restaurant Maaschanz, Färberstr. 75, 60594 Frankfurt am Main.

Das familienbetriebene französische Restaurant Maaschanz liegt am Mainufer Frankfurt an der Brücke „Eisener Steg“. Monsieur Bruno kam als junger Mann aus der am Atlantik liegenden kleinen und schönen Hafenstadt La Rochelle. Seit über 25 Jahre hat er mit seiner Familien das Herzensstück „Maaschanz“ mit Liebe bewirtschaftet.

Die Familie erhält die traditionelle französische Küche mit einem Hauch von moderner Touch. Ob Meersfrüchte, Fleischgerichte oder vegetarische Gerichte, alle haben einen exzellenten Geschmack. Hausgemachte Wild-Pastete und Schnecken in Knoblauchsoße regen jedem den Appetit an und Fondant Chaud au Chocolat als Dessert ist immer zu empfehlen. Jeder Samstagabend verleiht die Pianovorführung, gespielt von Alexander, eine sehr angenehme Atmosphäre für bewusste Genießer.

Voilà, man sieht sich da.

Tischreservierung bei Monsieur Bruno unter 069-622-886.

Französisches Restaurant Maaschanz

Färberstr. 75

60594 Frankfurt am Main

Tischreservierung bei Monsieur Bruno unter 069-622-886.

Grüßen Sie Monsieur Bruno von mir, der Frank aus der Mandschurei.

Man kann auch auf der Terrace Party für Geburtstag oder Firmenfeier veranstalten. Sie werden sicherlich viel Spaß und gute Zeit bei Bruno haben.

Luftig, sonnig und sommerlich bei Maaschanz am Mainufer.

Gute Freunde treffen sich regelmäßig in einer schönen und angenehmen Atmosphäre in Maaschanz.

Das Restaurant Maaschanz hat auch einen kleinen Raum für gut 20 Leute als Party Lokation.

Der Vater und seine Tochter. Ein glückliches familien-betriebenes Wirtshaus.

Französisches Restaurant Maaschanz

Färberstr. 75

60594 Frankfurt am Main

Tischreservierung bei Monsieur Bruno unter 069-622-886.

Grüßen Sie Monsieur Bruno von mir, der Frank aus der Mandschurei.

Fotos und Texte von Frank F. Xu aus der Mandschurei.

Schauen Sie auch mal das Flashmob Video "Dîner en blanc 2014 Frankfurt Maaschanz" auf der Brücke "Eiserner Steg" und warten bis die Polizei kommen.

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Kuku Kane Viet Cafe Fahrgasse 21 Frankfurt am Mainufer

Mymainufer — Wed, 03 May 2023 11:03:36 +0000

Kuku Kane Viet Cafe Fahrgasse 21 Frankfurt am Mainufer

Mymainufer Mi., 03.05.2023 - 13:03

Kuku Kane Viet Cafe Fahrgasse 21 Frankfurt am Mainufer

ist betrieben von zwei vietnamesischen Gebrüder. Der vietnamesische Kaffee ist auf Kondensmilch durch einen Metallfilter gemacht und schmeckt sehr lecker.

Lokation: Fahrgasse 21

Öffnungszeiten: Di. bis So. von 12 bis 20 Uhr

Montags geschlossen

Das Kuku Kane Cafe bietet auch eine gute Auswahl von frisch gemachten Poke Bowls. Leicht und gesund.

Das Cafe ist located in der von vielen Galerien besetzten Fahrgasse und nicht weit von dem Mainufer.

Wer kommt…

Und Wer geht…

Kuku Kane Viet Cafe Poke Bowl

Lokation: Fahrgasse 21

Öffnungszeiten: Di. bis So. von 12 bis 20 Uhr

Montags geschlossen

Nördliche Seite des Mains - Hipp de Bach

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a tavola Pizza & Pasta italienisches Restaurant Sachsenhausen Frankfurt

Mymainufer — Fri, 05 Aug 2022 14:38:06 +0000

a tavola Pizza & Pasta italienisches Restaurant Sachsenhausen Frankfurt

Mymainufer Fr., 05.08.2022 - 16:38

a tavola Pizza & Pasta italienisches Restaurant Sachsenhausen Frankfurt gibt einem das Gefühl so wie in Italien...

Diesterwegstraße 4

60594 Frankfurt am Main

Schweizer Straße Frankfurt

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Deutschherrnbrücke ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke mit Fußgängersteg

Mymainufer — Sat, 20 Jun 2020 00:08:53 +0000

Deutschherrnbrücke ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke mit Fußgängersteg

Mymainufer Sa., 20.06.2020 - 02:08

Die Deutschherrnbrücke ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke mit Fußgängersteg über den Main in Frankfurt am Main und wurde vom MAN Werk Gustavsburg erbaut. Sie entstand von 1911 bis 1913 als Verbindung zwischen dem damals neuen Ostbahnhof an der Bahnstrecke Frankfurt–Hanau und dem Südbahnhof.

Der nördliche Brückenkopf liegt im Stadtteil Ostend, der südliche in Sachsenhausen. Mit der Inbetriebnahme der Deutschherrnbrücke am 1. April 1913 wurde der Personenverkehr auf der Verbindungsbahn eingestellt.

Die Deutschherrnbrücke ist eine Bogenbrücke aus Stahl. Die beiden äußeren Brückenbögen überspannen jeweils 74,60 Meter, der mittlere Bogen 124,80 Meter. Während der nördliche Pfeiler unmittelbar am Mainufer steht, ist der südliche ein Strompfeiler.

Am 26. März 1945 wurde der südliche Brückenbogen durch ein Kommando der Wehrmacht gesprengt, um den von Süden heranrückenden Truppen der US-Armee den Vormarsch zu erschweren. Einen Tag später wurde die Stadt dennoch ohne großen Widerstand besetzt. Die zerstörte Brücke wurde bereits Ende 1945 behelfsmäßig und von Juli 1947 bis zum 3. Juni 1949 endgültig wiederaufgebaut.

Seit 2011 befindet sich eine permanente Klanginstallation von Sam Auinger und Bruce Odland auf der Brücke. Zwischen die Brückenstreben wurden eine rote und eine blaue Kugel gespannt, die als Lautsprecher fungieren und mittels Resonanzrohren Umgebungs-Geräusche und Brückenschwingungen wiedergeben. Die Installation „SONIC VISTA“ gehört zur Serie mehrerer Kunstinstallationen im Rahmen des Frankfurter Grüngürtels.

So sieht die Frankfurter Innenstadt aus, wenn Sie auf der Deutschherrnbrücke stehen.

Die Fotos sind fotografiert von Frank F. Xu aus der Mandschurei

Der Text ist von Wikipedia und die Autoren sind hier zu sehen.

Frankfurt Brücken

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Frankfurt Mainufer Restaurant New Brick

Mymainufer — Mon, 12 Jul 2021 10:25:21 +0000

Frankfurt Mainufer Restaurant New Brick

Mymainufer Mo., 12.07.2021 - 12:25

Frankfurt Mainufer Restaurant New Brick Amerikanische Show-Küche

Walther-von-Cronberg-Platz 1

60594 Frankfurt am Main

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Frankfurt Mainufer Restaurant Ristorantino & Cafe Longobardis

Mymainufer — Sat, 10 Jul 2021 23:39:51 +0000

Frankfurt Mainufer Restaurant Ristorantino & Cafe Longobardis

Mymainufer So., 11.07.2021 - 01:39

Frankfurt Mainufer Restaurant Ristorantino & Cafe Longobardis

Oskar-von-Miller-Straße 10

Frankfurt am Main

Nördliche Seite des Mains - Hipp de Bach

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Frankfurt Mainufer Cafe Heming's Coffee

Mymainufer — Sun, 11 Jul 2021 00:06:53 +0000

Frankfurt Mainufer Cafe Heming's Coffee

Mymainufer So., 11.07.2021 - 02:06

Frankfurt Mainufer Cafe Heming's Coffee

Frankensteiner Platz 25

60594 Frankfurt am Main

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Die Frankfurter Flößerbrücke ist eine Straßenbrücke über den Main

Mymainufer — Sat, 20 Jun 2020 00:03:11 +0000

Die Frankfurter Flößerbrücke ist eine Straßenbrücke über den Main

Mymainufer Sa., 20.06.2020 - 02:03

Die Flößerbrücke ist eine Straßenbrücke über den Main in Frankfurt am Main. Sie verbindet die Obermainanlage in der Innenstadt mit dem Deutschherrnufer in Sachsenhausen. Die Brücke überquert den Main in einem Winkel von ca. 70 Grad zum Fluss. Es ist zudem die einzige von einem Pylon getragene Straßenbrücke in der Frankfurter Innenstadt.

Die erste Flößerbrücke entstand 1964 als Provisorium, um während der Sanierung der westlich gelegenen Alten Brücke den Verkehr aufzunehmen. Die heutige Brücke wurde von 1984 bis 1986 erbaut.

Die Flößerbrücke ist Einbahnstraße in nördlicher Richtung. Über die Brücke verläuft die Bundesstraße 3.

Geschichte

Der Wiederaufbau der im März 1945 gesprengten Frankfurter Mainbrücken war Anfang der 1950er Jahre im Wesentlichen abgeschlossen. Lediglich die Alte Brücke war 1947 nur provisorisch wiederaufgebaut worden. Anfang der sechziger Jahre führte die schmale, nur zweispurige und auf 24 Tonnen Tragfähigkeit beschränkte Behelfsbrücke zu immer gravierenderen Verkehrsstauungen in der Frankfurter Innenstadt.

Zur Vorbereitung der Brückensanierung wurde 1963 eine weitere Behelfsbrücke über den Main geschlagen. Die Flößerbrücke, eine 207 Meter lange und 10,50 Meter breite Gitterfachwerkbrücke aus Stahl, wurde nach 13 Monaten Bauzeit am 8. Mai 1964 dem Verkehr übergeben. Sie trug drei Fahrspuren, die ausschließlich den in Süd-Nord-Richtung aus Sachsenhausen in die Innenstadt strömenden Verkehr aufnehmen sollten. Der Fußgängerstreifen konnte in beide Richtungen genutzt werden.

Die provisorische Flößerbrücke bewährte sich gut, so dass sie auch nach der Erneuerung der Alten Brücke in Betrieb blieb. Allerdings war die Stahlbrücke nicht sehr ansehnlich, zudem stellten ihre stählernen Strompfeiler mit der relativ geringen Stützweite ein Verkehrshindernis für die Binnenschifffahrt dar.

In den 1980er Jahren wurde daher ein Neubau geplant. Der Entwurf des Architekten Egon Jux war in der Öffentlichkeit umstritten, zum einen wegen seiner Asymmetrie, zum anderen wegen der Konstruktion. Die 1984 bis 1986 entstandene Flößerbrücke ist die einzige Stahlbeton-Schrägseilbrücke über den Main in der Innenstadt. Der 21,50 Meter hohe Pylon aus Stahlbeton wurde von Kritikern als zu dominant angesehen. Inzwischen hat sich der Blick von Osten auf die Skyline der Innenstadt mit der Flößerbrücke im Vordergrund zu einem Wahrzeichen Frankfurts entwickelt. Die asymmetrische Bauweise ermöglichte zudem eine kurze Betriebsunterbrechung, da die alte Flößerbrücke während der Bauzeit zunächst weitergenutzt wurde. Zuvor war sie um einige Meter flussaufwärts versetzt worden. Erst kurz bevor die im freien Vorbau errichtete neue Flößerbrücke das südliche Mainufer erreichte, wurde die Rampe der alten Brücke demontiert.

Die neue Flößerbrücke wurde am 27. Oktober 1986 eröffnet. Die Baukosten betrugen 47,5 Millionen Mark.

Der 221 Meter lange zweizellige Spannbetonüberbau hat vier Felder mit Stützweiten von 17,85 Meter, 41,75 Meter, der Stromöffnung mit 106,5 Meter und 54,9 Meter. Auf dem nördlichen Pfeiler steht der Stahlbetonpylon, dort hat der Überbau eine Konstruktionshöhe von 2,2 Meter. Der nördliche Brückenteil wird auf jeder Brückensseite von einem Spannbetonzugglied mit 0,9 Meter Breite und 1,1 Meter Höhe, das über den Pylon geführt ist, getragen. Aufgrund dieser Konstruktionsart wird der Brückentyp auch Zügelgurtbrücke genannt. Am südlichen Pfeiler ist der Überbau mit einer maximalen Konstruktionshöhe von 5,2 Meter gevoutet ausgebildet.

Die Brücke hat vier Fahrstreifen, die ausschließlich in nördlicher Richtung befahren werden, während der Verkehr in südlicher Richtung über die etwa 70 Meter stromab gelegene Ignatz-Bubis-Brücke geleitet wird. Auf beiden Seiten der Brücke befindet sich zudem ein Fußgängerweg.

Städtebauliche Situation

Zur Zeit ihres Neubaus in den achtziger Jahren bildete die Flößerbrücke einen Übergang zwischen den dichtbebauten Vierteln der Innenstadt bzw. Sachsenhausens und den Industriegebieten östlich davon. Am südlichen Brückenkopf am Deutschherrnufer begann das Schlachthofgelände. 1988 wurde der alte Schlachthof noch durch einen Neubau ersetzt, der allerdings nur wenige Jahre in Betrieb blieb. 1996 begann die Neugestaltung des ehemaligen Schlachthofgeländes. Inzwischen ist hier das Deutschherrnviertel entstanden.

Am nördlichen Mainufer liegt flussaufwärts der Flößerbrücke die Weseler Werft, ein ehemaliger Umschlagplatz für mit dem Binnenschiff angelieferte Baustoffe. Die Weseler Werft wurde zwischen 2000 und 2005 zu einer Grünanlage umgestaltet. Einige ehemalige Hafenkräne wurden als technische Baudenkmäler erhalten. Sie sind heute Teil der Route der Industriekultur Rhein-Main.

Die Fotos sind fotografiert von Frank F. Xu aus der Mandschurei

Der Text ist von Wikipedia und die Autoren sind hier zu sehen.

Frankfurt Brücken

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Die Ignatz-Bubis-Brücke ist eine Straßenbrücke in Frankfurt

Mymainufer — Fri, 19 Jun 2020 23:55:42 +0000

Die Ignatz-Bubis-Brücke ist eine Straßenbrücke in Frankfurt

Mymainufer Sa., 20.06.2020 - 01:55

Die Ignatz-Bubis-Brücke (bis 2000 Obermainbrücke) ist eine Straßenbrücke in Frankfurt am Main. Sie verbindet bei Main-Kilometer 36,0 die Obermainanlage im Stadtteil Innenstadt mit der Dreieichstraße in Sachsenhausen. Sie ist 183,75 Meter lang und 15,20 Meter breit. Über die Brücke führen die Bundesstraße 3, die Straßenbahnlinie 18 und der Ebbelwei-Expreß. Im Dezember 2000 wurde die Brücke nach dem 1999 verstorbenen Vorsitzenden des Zentralrates der Juden in Deutschland, Ignatz Bubis, benannt.

Geschichte

Bereits seit Mitte des 19. Jahrhunderts wurden verschiedene Brückenbauprojekte in Frankfurt diskutiert, um die aus dem Mittelalter stammende, sehr schmale Alte Brücke zu entlasten. Nach der Annexion der Freien Stadt Frankfurt durch Preußen im Jahr 1866 entstanden zunächst flussabwärts der Alten Brücke der Eiserne Steg als Fußgängerbrücke, danach 1872 bis 1874 die Untermainbrücke.

Über die Notwendigkeit und Konstruktion einer flussaufwärts gelegenen Brücke wurde dagegen lange in den städtischen Gremien gestritten. Erst 1875 wurde der Bau einer weiteren Brücke, der Obermainbrücke, beschlossen.

Sie entstand 1876 bis 1878 nach einem Entwurf von Peter Schmick als fünfte Mainbrücke in Frankfurt. Abgesehen von einem schmalen Steinbogen am nördlichen Ufer, durch den die Verbindungsbahn führt, bestanden die anderen fünf Brückenbögen aus einer schmiedeeisernen Fachwerkkonstruktion. Die fünf Brückenpfeiler waren aus Rotem Mainsandstein gemauert, ihre Fundamente aus Beton gegossen. Die Spannweite der äußeren Bögen beträgt 33,25 Meter, die der benachbarten Bögen 38,50 Meter, während der mittlere Bogen 40,25 Meter breit ist.

1881 verkehrte erstmals eine Pferdebahn der Frankfurter Trambahn-Gesellschaft über die Brücke. 1900 wurde die Strecke elektrifiziert.

Wegen starker Rostschäden an den schmiedeeisernen Fachwerkbögen musste die Brücke 1934 für den Verkehr gesperrt werden. Lediglich für den Fußgängerverkehr blieb sie geöffnet. Eine Instandsetzung der Brücke unterblieb wegen der angespannten Rohstofflage.

Mindestens zwei Werke des Künstlers Albert Windisch hatten die Brücke als Motiv, das erste von 1920 und das zweite zeigt die Nutzung durch Fußgänger.

1944 wurde die Brücke bei den Luftangriffen auf Frankfurt am Main durch Fliegerbomben beschädigt. Am 26. März 1945 wurden die mittleren beiden Bögen zusammen mit den anderen Mainbrücken durch ein Sprengkommando der Wehrmacht gesprengt.

Im April 1946 begann der Wiederaufbau der Brücke. Die Konstruktion blieb äußerlich unverändert, jedoch wurden die Pfeiler aus Beton und die Brückenbögen aus Stahl errichtet. Am 4. Juni 1949 wurde die wiederaufgebaute Brücke dem Verkehr übergeben. Die ursprünglichen Baukosten 1876 bis 1878 hatten 1.040.000 Mark betragen, der Wiederaufbau kostete 5.000.000 DM.

1964 entstand etwa 70 Meter oberhalb der Obermainbrücke eine weitere, zunächst provisorische, Brücke, die Flößerbrücke. Über sie wurde der nach Norden führende Straßenverkehr geleitet, während die Obermainbrücke künftig ausschließlich in Richtung Sachsenhausen befahren wurde.

In den achtziger Jahren zeigten sich erneut schwere Verschleiß- und Korrosionsschäden an der Brücke, die eine Sanierung erforderlich machten. Nach dem Neubau der Flößerbrücke konnte die Obermainbrücke dafür gesperrt werden. Die Sanierung begann im April 1986 und wurde im Februar 1988 abgeschlossen. Dabei wurde die Brücke um etwa 1,50 Meter verbreitert und die Tragfähigkeit von 45 auf 60 Tonnen erhöht

Die Fotos sind fotografiert von Frank F. Xu aus der Mandschurei

Der Text ist von Wikipedia und die Autoren sind hier zu sehen.

Frankfurt Brücken